宇通客車(chē)主持完成的“節能與新能源客車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項目憑借領(lǐng)先的關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)生的重大經(jīng)濟效益獲得2015年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎，這標志著(zhù)我國汽車(chē)企業(yè)在新能源關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域取得重大突破，而宇通客車(chē)也由此成為我國新能源汽車(chē)領(lǐng)域唯一獲獎的汽車(chē)整車(chē)企業(yè)。專(zhuān)家表示，該項目在高效動(dòng)力系統、動(dòng)力電池集成與管理、整車(chē)控制與節能等方面取得的技術(shù)突破，是我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過(guò)程中的重要里程碑。

解決制約發(fā)展的技術(shù)難題

產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須依靠技術(shù)創(chuàng )新。記者了解到，“節能與新能源客車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項目歷經(jīng)十年技術(shù)攻關(guān)，形成了多項關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng )新，實(shí)現了純電動(dòng)、插電式、混合動(dòng)力共平臺開(kāi)發(fā)，并完成了6至18米節能與新能源客車(chē)系列化產(chǎn)品。其中整車(chē)節能與控制技術(shù)、高壓隔離電源變換技術(shù)、高密度電驅動(dòng)控制技術(shù)等方面處于國際領(lǐng)先水平。該項目已獲授權發(fā)明專(zhuān)利23項、實(shí)用新型專(zhuān)利142項、軟件著(zhù)作權14項，發(fā)表論文23篇，形成國家和行業(yè)標準4項。

當前新能源汽車(chē)的聚焦技術(shù)重點(diǎn)是電池技術(shù)的創(chuàng )新。據相關(guān)項目負責人介紹，本次宇通項目中動(dòng)力電池集成管理技術(shù)，提出了動(dòng)力電池容量衰減加速試驗方法和基于數據驅動(dòng)的電池荷電狀態(tài)（SoC）估計方法，經(jīng)批量檢驗可使續駛里程平均延長(cháng)4%。

同時(shí)，還發(fā)明了一種具有保溫、散熱和防潮功能的電池箱結構以及綜合熱管理系統，開(kāi)發(fā)了達到IP67防護等級的動(dòng)力電池箱，解決了涉水安全和高寒區域適應性難題。此外，宇通在高效動(dòng)力系統、整車(chē)控制與節能技術(shù)等方面也取得重大突破，形成了以電動(dòng)化、智能化實(shí)現節能減排的模式。

“我國在新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)化的過(guò)程中普遍面臨關(guān)鍵零部件依賴(lài)進(jìn)口、集成度低、成本高；動(dòng)力電池系統壽命短、環(huán)境適應性差；整車(chē)能量利用率低、續駛里程短等問(wèn)題?！敝袊?chē)工程研究院副院長(cháng)萬(wàn)鑫銘表示，該項目突破了長(cháng)期制約節能與新能源客車(chē)發(fā)展的三大技術(shù)難題，有利于實(shí)現純電動(dòng)、插電式和混合動(dòng)力三大類(lèi)客車(chē)的大規模推廣應用。

據了解，目前該項目關(guān)鍵技術(shù)已批量應用到6至18米節能與新能源客車(chē)系列化產(chǎn)品，獲得112個(gè)產(chǎn)品公告，覆蓋中型、大型、特大型客車(chē)，滿(mǎn)足城市公交、班線(xiàn)客運、機場(chǎng)擺渡、商務(wù)接待、機關(guān)團體等細分市場(chǎng)的需求。

新能源客車(chē)替代趨勢加快

盡管2015年國內汽車(chē)市場(chǎng)整體處于低迷態(tài)勢，但新能源汽車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售卻呈現超速增長(cháng)態(tài)勢，尤其是純電動(dòng)汽車(chē)以及插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據均出現成倍增長(cháng)。

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中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，2015年1至10月，我國新能源汽車(chē)累計銷(xiāo)售量達17.11萬(wàn)輛，而此前世界最大新能源車(chē)市場(chǎng)美國全年銷(xiāo)量約為18萬(wàn)輛。按此銷(xiāo)量計算，中國有望成為世界第一大新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

“從2015年新能源客車(chē)市場(chǎng)火爆的發(fā)展形勢來(lái)看，新能源客車(chē)對傳統客車(chē)的替代趨勢已愈發(fā)明顯?！睋I(yè)內人士透露，2015年，我國新能源公交客車(chē)的市場(chǎng)份額已高達47.81%，且比例還在不斷上升。此外，團體客車(chē)、旅游客車(chē)的替代作用也逐步得到市場(chǎng)認可。

數據顯示，2015年1至11月，宇通節能與新能源客車(chē)銷(xiāo)售總量達到17965輛，并帶動(dòng)原材料、零部件、總成、整車(chē)、服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，實(shí)現產(chǎn)業(yè)大幅增值。

市場(chǎng)的向好來(lái)自于新能源客車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的支持。據了解，自2012年提出新能源汽車(chē)發(fā)展目標以來(lái)，我國先后出臺了財政補貼、路權優(yōu)先、牌照開(kāi)放等一系列政策措施，而新近出臺的《中國制造2025》戰略更是明確提出了繼續支持電動(dòng)汽車(chē)、燃料汽車(chē)發(fā)展。而《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展第十三個(gè)五年規劃的建議》也把新能源汽車(chē)推廣列入國家的重要計劃之中，要求提高電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化水平。

“中國汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)逐步完成產(chǎn)業(yè)轉型和技術(shù)積累，實(shí)現了可持續化發(fā)展的基礎，通過(guò)產(chǎn)品快速產(chǎn)業(yè)化，制造企業(yè)實(shí)現了產(chǎn)品快速增長(cháng)，逐步滿(mǎn)足了市場(chǎng)多樣化需求?！比f(wàn)鑫銘表示，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要實(shí)現良性循環(huán)可持續發(fā)展，需要整個(gè)行業(yè)進(jìn)一步規范，提高自主創(chuàng )新能力，提高產(chǎn)品品質(zhì)，實(shí)現從汽車(chē)制造大國向汽車(chē)制造強國邁進(jìn)。